Um crédito em que parte do valor da viatura fica guardado para a última prestação. As mensalidades ficam mais baixas e a decisão de comprar, trocar ou devolver adia-se para o fim do contrato.
A prestação final não é um número inventado: é o valor que a viatura deve valer no mercado no dia em que o contrato acabar, calculado à partida a partir do prazo e dos quilómetros que se combinam agora. Como esse valor fica de fora das mensalidades, paga-se por mês menos do que num crédito clássico pelo mesmo prazo.
Em troca há um compromisso: cumprir os quilómetros contratados, seguir o plano de manutenção da marca e devolver a viatura em estado de uso normal, se for essa a opção no fim. Quem faz muitos quilómetros ou não quer contas a prestar sobre o estado da viatura fica melhor servido com o crédito automóvel.
Cerca de quatro meses antes do fim, a instituição de crédito escreve a lembrar a data e as opções. A decisão comunica-se por escrito, com a antecedência que o contrato define.
Os quilómetros contratados não se recalculam a meio. Passar deles tem custo por quilómetro, e passar mais de 15% deles tira a opção de devolver a viatura.
O estado avalia-se por peritagem independente, com base no manual de danos entregue com a viatura. Se optar por ficar com ela, não há peritagem nem custo de danos.
Só se decidir ficar com a viatura. Nesse caso paga-se, ou pede-se para a refinanciar em novo contrato. Se trocar por outra viatura, a prestação final é liquidada dentro desse negócio. Se devolver a viatura, não há prestação final a pagar.
Não fica aprovado no início do contrato. É analisado quando o pedido for feito, e as condições são as que estiverem em vigor nessa altura.
Os quilómetros a mais são cobrados ao valor por quilómetro que consta do contrato, e o valor é acrescentado à prestação final. Acima de 15% dos quilómetros contratados perde-se a opção de devolver a viatura, e aí resta ficar com ela ou trocá-la.
Uma peritagem feita por uma empresa independente, com base no manual de danos que é entregue com a viatura nova. É esse manual que diz o que é uso normal e o que é dano, para não ficar dependente da opinião de quem recebe a viatura no dia da entrega.
Se trocar por outra viatura, o valor dos danos junta-se à prestação final. Se devolver, os danos são-lhe faturados. Quando o custo de recondicionamento passa de 15% do valor da viatura, ela não pode ser entregue. Se ficar com a viatura não há peritagem nem custo nenhum a pagar por danos.
Pode, como em qualquer crédito. Ao antecipar, perde as opções que este produto tem no fim, incluindo a de devolver a viatura.
Seguro de danos próprios com direitos ressalvados a favor da instituição de crédito, com franquia limitada, e responsabilidade civil com capital elevado. Faz sentido: durante o contrato a viatura tem um valor futuro que serve de garantia, e uma perda total sem cobertura deixaria uma dívida sem viatura.
A Autocávado, Comércio de Automóveis, Lda. é intermediário de crédito a título acessório, registado no Banco de Portugal, e trabalha com o Santander Consumer Finance, S.A., sucursal em Portugal. Não presta serviços de consultoria. As condições de cada solução dependem da análise do pedido e da campanha em vigor à data da proposta. Operações sujeitas a aprovação. Informação de caráter geral, sem valor contratual.
