O Pajero recomeça a viagem
Apresentado ao mundo a 2 de setembro de 2026. Quinta geração, chassis de longarinas, Super Select 4WD-II e até sete lugares.
O regresso
Muito mais
do que um carro
O Pajero exigiu a paciência da Mitsubishi e a sua obsessão, hora após hora, todos os dias, até ficar como tinha de ficar.
A Mitsubishi pôs tudo neste momento: a inovação, o espírito e a busca incansável por algo maior do que antes. Para quem nunca deixou de acreditar. E para quem chega agora.
O Pajero está pronto para escrever o próximo capítulo.
Em alguns mercados, o Pajero é comercializado como MONTERO.
Em números
4 920 mm
Comprimento
230 mm
Distância ao solo
2.4 TD
Turbodiesel
480 Nm
Binário máximo
5 ou 7
Lugares
30,4 °
Ângulo de ataque
Valores do comunicado oficial da Mitsubishi Motors de 2 de setembro de 2026. As especificações, o equipamento e a disponibilidade variam consoante o mercado e podem ser alterados sem aviso. A Autocávado não tem, à data, data de chegada nem preço para Portugal.
Chassis de longarinas
Na sua essência, o Pajero funde uma capacidade sem cedências com um conforto excecional, levando-o com confiança a qualquer destino, por mais exigente que seja o terreno.
Uma base em chassis de longarinas de desempenho comprovado. A precisão do S-AWC. Juntos, elevaram essa promessa a um novo patamar.
O Pajero honra a sua herança através da inovação, oferecendo conforto e confiança sem cedências em cada viagem.
Triple Multi Meter
O instrumento
que veio dos ralis
Nascido da herança de ralis do Pajero, o icónico Triple Multi Meter continua vivo.
Mais do que nostalgia: o novo mostrador dá vida ao mundo do Pajero em tempo real e com precisão. Engenharia sem cedências.
- Altitude. A que altura vai, em metros.
- Rumo. A bússola, em graus.
- Inclinação longitudinal. O nariz para cima ou para baixo.
- Inclinação transversal. Quanto o carro está deitado para o lado.
- Temperatura. A do ar lá fora.
- Active Yaw Control. Para que eixo está a ir o binário, em tempo real.
O carro, por dentro e por fora
Prestígio
O prestígio autêntico do Pajero
Desenho da frente
Desenho da traseira
Faróis em T
Confiança
Para o Pajero não há becos sem saída
Super Select 4WD-II
Sete modos de condução
Conforto
O espaço a mais alarga a liberdade do dia a dia
Multi Meter
Posto de condução
Ficha técnica
Todas as cotas, os ângulos e os números anunciados.
Sete modos, um por piso
Normal, Eco, Gravilha, Neve, Lama, Areia e Rocha
Rocha
Reduzida engatada e diferencial central bloqueado.
Vau
Passagem de água com o S-AWC a repartir o binário.
Areia
Areia vulcânica solta, binário contínuo.
Degrau
30,4 graus de ângulo de ataque e 230 mm ao solo.
Terra solta
O modo Gravilha mantém a roda a girar onde ela quer parar.
Desfiladeiro
Um leito de pedra entre paredes de rocha, em reduzida.
Lama
O modo Lama mantém a tração onde o piso a tira.
Alcatrão
E, no fim do dia, o modo 2H e o silêncio.
ADN Pajero
O ADN forjado no Rali Dakar
Porque é que o Pajero voltava sempre ao Rali Dakar, a prova de resistência mais dura do mundo?
Não era pelos troféus, mas por algo bem mais difícil de conquistar: a fiabilidade que dá tranquilidade absoluta, o prazer puro de conduzir e a verdade que só se encontra no limite.
A tecnologia e a obsessão forjadas nesse crisol tornaram-se o ADN do Pajero. Esta é a história dessa evolução.
História do Pajero
Quarenta e cinco anos
em quatro gerações
O Pajero, estimado por gerações de condutores em todo o mundo, estreou-se em 1982. Foi bem mais do que um SUV 4x4 de todo-o-terreno para a MITSUBISHI MOTORS. Representou uma visão ousada, enraizada nos valores de desafio contínuo e inovação da marca.
Os filmes
O filme com que a Mitsubishi Motors revelou o Pajero ao mundo.
O interior, os ecrãs e os sete modos de condução. Legendas do filme original em inglês.
Para quem nunca deixou de acreditar.
E para quem chega agora.
O Pajero está pronto para escrever o próximo capítulo.
As imagens são meramente ilustrativas. O produto real pode diferir.
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