ADN Pajero: o legado do Dakar

Porque é que voltava sempre

O Rali Dakar é conhecido como a prova mais dura do planeta.

O Pajero enfrentou o seu terreno impiedoso não só para vencer, mas para conquistar algo maior.

Para dar uma confiança inabalável em qualquer estrada. Para entregar o prazer puro de conduzir. E para empurrar os limites do desempenho automóvel para lá do que se julgava possível.

De inúmeros desafios nasceram vitórias e feitos notáveis.

Mais importante ainda: as tecnologias, o saber e a paixão dos pilotos e dos engenheiros que se foram construindo pelo caminho tornaram-se o próprio ADN do Pajero, que continua na próxima geração.

Assente num legado inigualável no Dakar, o Pajero está pronto para escrever o próximo capítulo.

Legado Dakar

Forjada no Rali Dakar e provada em terrenos selvagens e severos, a experiência aí conquistada perdura no próximo Pajero.

1983

A estreia do Pajero no Rali Dakar, com vitória na Classe de Produção

Primeiro lugar na classe de produção logo na estreia, numa prova com uma taxa de conclusão de apenas 32%.
Garantiu a vitória na Classe Maratona ao terminar a prova sem substituir componentes principais.
Distinguido com o Prémio de Melhor Equipa.

A história completa

Em 1982, a MITSUBISHI MOTORS lançou o Pajero, um 4x4 pioneiro que se destacava tanto fora como dentro de estrada. Para mostrar as suas capacidades, a MITSUBISHI inscreveu o Pajero no 5.º Rali Dakar, na sua estreia na competição.

Quatro Pajero competiram na Classe de Produção, em que as alterações aos automóveis de série eram mínimas. Os carros foram reforçados nos componentes críticos, motor incluído, na fábrica de Quioto da MITSUBISHI MOTORS, no Japão, e depois preparados em França pelos especialistas de competição SBM, que acrescentaram mais reforços de carroçaria e equipamento de segurança. Desta colaboração entre engenheiros japoneses e franceses nasceu uma máquina de rali formidável.

Na prova, o Pajero protagonizou um triunfo inesperado: venceu a Classe de Produção logo na primeira presença no Rali Dakar e terminou num impressionante 11.º lugar da geral. Outro Pajero garantiu o segundo lugar da classe e o 14.º da geral, num notável duplo pódio à estreia.

O êxito continuou com a vitória na Classe Maratona, que distingue os automóveis que terminam a prova sem substituir componentes principais. A equipa da MITSUBISHI MOTORS recebeu ainda o prestigiado Prémio de Melhor Equipa.

Esta estreia histórica mostrou a durabilidade, a fiabilidade e o desempenho excecionais do Pajero e marcou o início de um legado lendário no Rali Dakar.

1985

Um feito histórico para um construtor japonês: o MITSUBISHI Pajero garante a Vitória Absoluta no Dakar

Percorreu uma distância total de 10 284 km ao longo de 22 dias.
Conseguiu uma redução de peso de mais de 200 kg face ao modelo anterior.
Garantiu de forma decisiva os 1.º e 2.º lugares da geral.

A história completa

O Rali Dakar de 1985 foi um momento decisivo para o Pajero. Frente a 552 inscritos, entre os quais 362 automóveis, o Pajero enfrentou um exigente percurso de 10 284 km que atravessou duas vezes o Deserto do Ténéré.

A MITSUBISHI alinhou dois protótipos Pajero, mais de 200 kg mais leves e capazes de atingir 185 km/h.

Nas etapas finais, o Pajero assumiu a liderança e conquistou um histórico duplo pódio, garantindo a primeira vitória absoluta e a primeira vez que um construtor japonês venceu a geral do Rali Dakar.

2007

O Pajero Evolution alcança novos marcos

Garantiu a sétima vitória consecutiva no Rali Dakar, com um domínio total e duplo pódio, no 25.º ano de competição da MITSUBISHI MOTORS.
Alcançou a 12.ª vitória absoluta no Dakar, um recorde: o maior número de sempre de um construtor à data.
Os quatro automóveis inscritos terminaram a prova.

A história completa

Desde a estreia no Rali Dakar em 1983, a MITSUBISHI MOTORS enfrentou sem falhas o rali mais exigente do mundo. A edição de 2007 foi um marco importante: assinalava o 25.º ano de participação. O objetivo era ambicioso: uma inédita sétima vitória consecutiva e um recorde de 12 triunfos absolutos.

Para assinalar a data, a MITSUBISHI MOTORS apresentou o Pajero Evolution totalmente redesenhado. Embora mantivesse alguns traços do Pajero de quarta geração de série, o automóvel foi construído de raiz, com uma forte redução de peso, centro de gravidade mais baixo e melhor aerodinâmica, para ser mais rápido e mais forte nas corridas do deserto.

A prova depressa se transformou num duelo feroz entre a MITSUBISHI MOTORS e a Volkswagen. A primeira metade foi dura, com problemas mecânicos e furos a atrasarem a MITSUBISHI. Mas, à medida que a corrida avançou, os carros da frente da Volkswagen tiveram contratempos, permitindo à equipa Mitsubishi ganhar balanço e assumir a liderança.

A MITSUBISHI MOTORS assinou um notável duplo pódio, garantindo a sétima vitória consecutiva no Dakar e um recorde de 12 triunfos absolutos. Os quatro Pajero Evolution terminaram a prova, fazendo de 2007 a celebração perfeita de 25 anos no Rali Dakar e um testemunho da resistência da MITSUBISHI MOTORS.

Equipa de competição

Quem esteve lá, e quem o construiu

Diretor de Equipa, Team Mitsubishi RALLIART

Hiroshi Masuoka

Percurso

Piloto de ralis. Conquistou o título absoluto do «Rali Paris-Dakar» em 2002 e 2003, considerado a prova de automobilismo mais exigente do mundo. Participou também na Pikes Peak Hill Climb, no Colorado (EUA), ao volante de um carro de corrida elétrico, onde foi segundo na classe EV em 2012 e 2013. Em junho de 2014 alcançou um notável segundo lugar na classe de conversão EV (terceiro da geral), ajudando a MITSUBISHI MOTORS a fechar o pódio nos dois primeiros lugares. É atualmente Diretor da «Team Mitsubishi RALLIART», que compete no «Asia Cross-Country Rally». Sob a sua liderança, a equipa venceu a classificação absoluta em 2022 e 2025.

Engenheiro de Desenvolvimento de Motores

Itsuo Koda

Percurso

Entrou na MITSUBISHI MOTORS em 1979 e teve um papel decisivo na época dourada do WRC, a começar pelo Lancer Turbo de 1981. Contribuiu para o desenvolvimento de carros icónicos como o STARION, o GALANT VR-4, o LANCER EVOLUTION I a VI e o World Rally-Car, que levaram a equipa ao título de Construtores e a quatro títulos consecutivos de Pilotos. A partir de 1984 participou também no Rali Paris-Dakar, conduzindo a equipa a sete vitórias consecutivas entre 2001 e 2007. Hoje mantém-se ativo no AXCR, partilhando o seu saber técnico com as novas gerações e acompanhando jovens engenheiros através do restauro de carros de rali históricos, preservando assim a paixão e o saber-fazer daquela época.

Responsável pelo Desenvolvimento do Pajero de Rali

Yoshihiko Ototake

Percurso

Entrou na MITSUBISHI MOTORS em 1990, começando por trabalhar na carroçaria do carro da marca para o Rali Paris-Dakar, no Departamento de Investigação, e apoiando depois as atividades desportivas. Em 2009 passou para a investigação pioneira em motorizações elétricas, fazendo avançar tecnologias como os compressores elétricos e o V2X, e liderou o desenvolvimento de veículos de competição para Pikes Peak e para o AXCR (OUTLANDER). Depois de gerir o desenvolvimento de motorizações, passou em 2020 para o desenvolvimento avançado de veículos, com foco na redução de peso e na construção de protótipos de ensaio. Atualmente, através da participação da MITSUBISHI no AXCR com o TRITON, transmite às novas gerações a sua experiência de desenvolvimento e as tecnologias avançadas. Tem também um papel essencial na transmissão dos princípios de engenharia e da paixão pelos automóveis a jovens engenheiros no seu trabalho de desenvolvimento avançado.

O que o Dakar deixou

12

Vitórias absolutas

7

Delas consecutivas

1984

Primeira participação

As sete seguidas foram entre 2001 e 2007. A primeira vitória absoluta chegou em 1985, no segundo ano de participação.

Trilho da Evolução

Cada desafio tornou-o mais forte. Cada máquina de rali é um exemplo da evolução forjada em condições extremas. Cada conquista sobrevive nas tecnologias que se seguiram.

Anos 80

Um desafio rumo ao desconhecido

1983

Estreia do MITSUBISHI Pajero no Dakar: triunfa na Classe de Produção logo à primeira tentativa

#01
Acima de tudo, senti que a Mitsubishi tinha finalmente provado aquilo em que acredita.
Hiroshi Masuoka Diretor de Equipa, Team Mitsubishi RALLIART

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«Para a equipa da Mitsubishi, o sentimento mais forte foi: “finalmente provámos”», recorda Hiroshi Masuoka.

Nos primeiros anos, o Pajero não era visto por todos como um todo-o-terreno a sério. Comparado com os 4x4 pesados da época, o seu conforto de automóvel de passageiros levava alguns a duvidar da sua capacidade. O Rali Dakar tornou-se o palco para desmentir essa ideia. O Pajero venceu a Classe de Produção na estreia, em 1983, a Classe Modificados em 1984 e conquistou a Vitória Absoluta em 1985, poucos anos depois do lançamento.

A partir daí, o Pajero ganhou fama de automóvel vencedor. As equipas privadas escolhiam cada vez mais a MITSUBISHI MOTORS: cerca de 50 das 300 inscrições da prova competiam com carros da Mitsubishi. A confiança conquistada no deserto depressa passou para lá da competição e ajudou a afirmar o Pajero como um 4x4 com que se pode contar em qualquer parte do mundo.

1985

O MITSUBISHI Pajero alcança uma histórica Vitória Absoluta no Rali Dakar, a primeira de sempre para um construtor japonês

Avanço

Os problemas detetados em competição e os dados reais de desempenho passavam depressa para os automóveis de série.

#02
Enquanto não se chega à margem do Lac Rose, o verdadeiro objetivo não está cumprido.
Itsuo Koda Engenheiro de Desenvolvimento de Motores

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No Rali Dakar, a verdadeira meta é chegar às margens do deslumbrante lago cor-de-rosa, o «Lac Rose». Por mais ferozmente que se corra nos terrenos mais difíceis, a essência da aventura está em «completar o percurso até ao fim».

Essa filosofia, cultivada neste terreno sagrado dos ralis, continua no Pajero de estrada. Da condução diária na cidade às aventuras de fim de semana ao ar livre, cada viagem é, por si só, uma aventura. O que verdadeiramente conta é «regressar a casa em segurança no final», seja qual for o mau tempo ou o piso encontrado.

A capacidade fora de estrada e a fiabilidade sem rival do Pajero, pensadas para acompanhar as suas viagens e aventuras com quem lhe é próximo até ao último momento, garantem o regresso em segurança ao seu dia a dia.

1986

Pajero protótipo: todos os automóveis terminam a prova

1987

MITSUBISHI MOTORS vs. Peugeot: um duelo intenso pelo domínio do Dakar

#03
Uma vitória em competição só tem valor se ajudar a Mitsubishi a criar automóveis melhores para os seus clientes.
Yoshihiko Ototake Responsável pelo Desenvolvimento do Pajero de Rali

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Durante o boom das atividades ao ar livre dos anos 80, a procura por veículos de tração às quatro rodas disparou e o Pajero de primeira geração deitou por terra a ideia de que esses automóveis eram «robustos em piso difícil, mas desconfortáveis». O Rali Dakar, tido como o rali mais duro do mundo, foi o palco do seu desenvolvimento.

O rali exige «segurança, tranquilidade e conforto» para atravessar terrenos desconhecidos e acidentados. Em vez de olhar só para a velocidade, o foco esteve na excelente visibilidade, em manter a arquitetura de motor à frente dos automóveis de série e em privilegiar a facilidade de condução nas afinações da transmissão, sempre com o objetivo de levar estas soluções para os modelos de série. O verdadeiro valor do Pajero está em juntar o saber coletivo de «toda a MITSUBISHI» e em transpor continuamente para os automóveis de grande série a tecnologia testada no terreno.

Anos 90

Inovação a romper barreiras: movida por uma busca incansável da excelência

1992

A MITSUBISHI MOTORS assina um pleno no pódio, garantindo a segunda vitória no Dakar desde 1985

#04
A confiança no Pajero como 4x4 capaz transformou-se na certeza de um 4x4 verdadeiramente capaz.
Hiroshi Masuoka Diretor de Equipa, Team Mitsubishi RALLIART

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Lançado em 1991, o Pajero de segunda geração reforçou a capacidade todo-o-terreno do antecessor e evoluiu para um 4x4 com um controlo e uma confiança notáveis.

No centro dessa evolução esteve a introdução do primeiro sistema Super Select 4WD do mundo, que permitia alternar entre modos de tração sem esforço e melhorava o comportamento. Suspensão, desempenho do motor, conforto de rodagem e estabilidade elevaram ainda mais a experiência de condução.

Estas qualidades foram provadas no palco mais duro do mundo. O Pajero venceu o Rali Dakar de 1997 com um automóvel derivado do de série e repetiu o feito em 1998 com o Pajero Evolution, cimentando a fama de um dos todo-o-terreno mais capazes da sua época.

Avanço

O Pajero Evolution adota suspensão independente nas quatro rodas.

1993

Vitórias consecutivas da MITSUBISHI MOTORS no Dakar e o terceiro triunfo absoluto

#05
Não se ganham corridas sem estar sempre a desafiar-se com algo novo.
Yoshihiko Ototake Responsável pelo Desenvolvimento do Pajero de Rali

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Para se manter competitivo no Rali Dakar, o Pajero evoluiu sem parar. Nos anos 90 adotou tecnologias inovadoras como a suspensão independente nas quatro rodas e o motor MIVEC de alto desempenho, para fazer frente a uma nova vaga de adversários.

Testadas nas condições mais duras, a capacidade e a fiabilidade comprovadas do Pajero passaram a fazer parte da sua identidade. O que se aprendia em competição chegava depressa aos automóveis de série, garantindo que cada geração era mais robusta do que a anterior.

1995

MITSUBISHI Pajero: estabilidade excecional e evolução contínua como todo-o-terreno supremo

1997

A MITSUBISHI MOTORS garante um histórico pleno nos quatro primeiros lugares e Kenjiro Shinozuka assina a primeira vitória japonesa no Rali Dakar

#06
Os ralis foram a própria essência da minha vida como engenheiro.
Itsuo Koda Engenheiro de Desenvolvimento de Motores

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A robustez e o conforto do Pajero não servem apenas para ganhar em competição: são essenciais para a tranquilidade do dia a dia, para partir para a aventura com confiança e regressar a casa em segurança, com uma condução fácil no quotidiano.

Representa o culminar do conhecimento e da experiência dos engenheiros, apurados no terreno e alimentados pela paixão. O legado dos desafios e das ambições dos engenheiros da MITSUBISHI MOTORS continua hoje a passar para as novas gerações.

Anos 2000

O início de uma era dourada e de uma força sem rival

2001

A primeira mulher a conquistar a Vitória Absoluta no Rali Dakar

2002

Hiroshi Masuoka tira a desforra com a Vitória Absoluta

#07
Na Mitsubishi, a robustez tem de estar ao alcance do dia a dia. Essa filosofia foi-se apurando ao longo de gerações.
Hiroshi Masuoka Diretor de Equipa, Team Mitsubishi RALLIART

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O Pajero de terceira geração deixou o foco da primeira geração na «facilidade de condução» e o da segunda no «comportamento» para adotar uma estrutura monocoque, decisão tomada após um intenso debate interno sobre durabilidade. O piloto Hiroshi Masuoka defendeu a mudança, sublinhando a estabilidade a alta velocidade. O êxito do Pajero no Rali Dakar provou a sua excelência em condições reais severas.

A tecnologia avançada desenvolvida neste rali exigente não serve apenas para ganhar corridas: existe para reforçar a «força do dia a dia» e garantir viagens seguras seja qual for o estado da estrada. O que se aprende em ambientes extremos passa para os automóveis de série ao serviço do quotidiano, encarnando o ADN do Pajero: desafio incansável e valor autêntico.

#08
Um automóvel que não cansa o condutor pode andar a fundo durante horas em piso difícil.
Yoshihiko Ototake Responsável pelo Desenvolvimento do Pajero de Rali

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O Pajero assentou numa filosofia simples: só um automóvel que não cansa o condutor consegue render ao máximo, hora após hora, em terreno castigador.

Só o talento não chega. Mesmo os melhores pilotos são humanos e manter a concentração ao longo de quilómetros infindáveis de estradas brutais e desconhecidas exige tudo de quem vai ao volante. Por isso a Mitsubishi desenhou o automóvel à volta do conforto do condutor, a começar por uma visibilidade dominante, uma posição de condução natural e um comportamento intuitivo que trabalha consigo, e não contra si.

O resultado é um automóvel que mantém o condutor lúcido e permite um desempenho máximo e constante quando mais importa. É essa mesma filosofia que conquistou o Dakar que vive hoje em cada automóvel de série da Mitsubishi.

2006

MITSUBISHI MOTORS vs. Volkswagen: a batalha pelo Dakar

2007

A equipa MITSUBISHI garante sete vitórias seguidas no Rali Dakar

Avanço

Apurado até ao mais alto grau de excelência, no equilíbrio perfeito entre o conforto em estrada e a capacidade fora dela.

#09
No Dakar, a vitória assenta nas capacidades de base do automóvel de série.
Itsuo Koda Engenheiro de Desenvolvimento de Motores

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Na competição extrema, «a vitória ou a derrota decidem-se no desempenho de base dos automóveis de série». O motor, coração do carro, tem um papel decisivo nesse êxito.

O progresso incansável do Pajero foi impulsionado pela chegada do motor «V6 MIVEC», que equilibrava potência elevada com facilidade de condução. Entregava um binário robusto para enfrentar os terrenos duros do deserto e mostrou uma fiabilidade capaz de resistir a condições extremas, servindo de base a sete vitórias consecutivas inéditas no Rali Dakar.

Este «elevado nível de desempenho de base e de fiabilidade enquanto automóvel de série» atraiu não só equipas profissionais como também privados de todo o mundo. No auge, o Pajero teve um apoio esmagador: cerca de 50 dos automóveis em prova eram Pajero. Esta tecnologia de motores, apurada em condições de ensaio extremas, e a sua fiabilidade inabalável são o valor autêntico do Pajero.