Interior
Até sete lugares,
e uma bússola
O habitáculo do novo Pajero tem o tablier horizontal dos Pajero de sempre, mas resolvido com materiais e ecrãs de topo de gama. E, ao centro do quadrante, o instrumento que veio dos ralis.
O posto de condução
Horizontal,
como sempre foi
O tablier corre a direito de porta a porta. As saídas de ar ficam em cima, ao nível dos olhos. Os puxadores estão integrados na consola, onde a mão os procura quando o piso baloiça.
É a mesma leitura horizontal dos Pajero anteriores, e não é nostalgia: uma linha reta à frente do condutor dá uma referência de horizonte quando o terreno deixa de a ter.
Os ecrãs são de 12,3 ou 14,3 polegadas, consoante o nível de equipamento, e são sempre dois da mesma medida: o do condutor e o central. Os gráficos citam os mostradores analógicos das gerações anteriores.
Na gama australiana, os ecrãs de 12,3 polegadas ficam nos níveis GLS e os de 14,3 no Exceed e no GSR. Nesses dois, os dois ecrãs correm dentro de um painel contínuo, a que a Mitsubishi chama Monolithic display.
Fotografias do protótipo apresentado na Austrália, de volante à direita.
Multi Meter
Três mostradores,
seis leituras
O Triple Multi Meter foi, durante quatro gerações, o instrumento que dizia ao condutor onde estava e como estava. Volta agora em formato digital, com as mesmas leituras.
- Altitude. A que altura vai, em metros.
- Rumo. A bússola, em graus.
- Inclinação longitudinal. O nariz para cima ou para baixo.
- Inclinação transversal. Quanto o carro está deitado para o lado.
- Temperatura. A do ar lá fora.
- Active Yaw Control. Para que eixo está a ir o binário, em tempo real.
O fundo do quadrante tem 16 temas que acompanham a hora do dia: o amanhecer, o meio-dia e a noite não se leem da mesma maneira.
As leituras mudam de vista sem sair do mesmo painel. O carro filmado é o protótipo apresentado na Ásia e na Austrália, com o volante do lado direito e os ecrãs em inglês.
Os lugares
A terceira fila,
a sério
A segunda fila desliza 150 mm para a frente e para trás, e rebate para dar passagem à terceira. Não é uma terceira fila de emergência: é o que a distância entre eixos de 2 870 mm permite. As filas sobem umas em relação às outras, em anfiteatro, e o recorte do tejadilho e das janelas acompanha.
Sete lugares, no entanto, não vêm com todos os Pajero. Na gama australiana há um GLS de cinco ao lado de um GLS de sete, e a terceira fila entra a partir desse segundo nível. Para Portugal ainda não há gama anunciada.
A climatização automática tem três zonas, para a terceira fila não depender do que se decide à frente.
Materiais e som
Kimekomi,
na costura
Os revestimentos macios levam uma costura inspirada no Kimekomi, uma técnica tradicional japonesa em que o tecido é encaixado em sulcos abertos na madeira. Aqui, o desenho passa para a linha que percorre o tablier e as portas.
Nos painéis das portas a linha faz um ponto em S, executado um a um por artesãos. E as ranhuras do Kimekomi são abertas ao meio milímetro.
A par do Kimekomi, a Mitsubishi invoca o Omotenashi, a tradição japonesa de receber: cada decisão de desenho tomada a pensar em quem vai a bordo.
O som é o Dynamic Sound Yamaha Ultimate, afinado pelos Sound Meisters da Yamaha, com 12 altifalantes e subwoofer. Na gama australiana é equipamento dos níveis Exceed e GSR.
A costura
A linha que cita o Kimekomi, ao longo do tablier.
Yamaha
Doze altifalantes e perfis de som no ecrã central.
Três zonas
Cada fila decide a sua temperatura.
O seletor
O anel do Super Select 4WD-II, à mão direita.
Visão de 360 graus
Quatro câmaras, e uma vista por baixo do piso.
O quadrante
Digital, com os gráficos herdados dos analógicos.
Pajero na consola
Gravado no painel de comandos do clima.
A soleira
Em alumínio, com o nome do carro.
À mão
A costura do tablier, feita a ponto corrido.
A grelha
Um dos doze altifalantes, na porta.
Clima atrás
A terceira zona tem comandos próprios, na consola.
Sem fios
A base de carga do telemóvel, sob a consola.
A consola
Espaço para quatro garrafas de meio litro.
O puxador
Integrado no forro da porta, à altura da mão.
Os seis últimos planos vêm da Mitsubishi Motors Australia e são do protótipo de volante à direita. O que se vê neles, os materiais, os comandos e o arrumo, é o mesmo dos dois lados.
Níveis de equipamento
O que muda
de nível para nível
A Autocávado não tem gama nem preço para Portugal. A Mitsubishi Motors Australia já publicou a sua, em quatro níveis, e é ela que mostra o que é de série e o que depende do acabamento. As linhas que se seguem valem para a Austrália.
GLS 5
Cinco lugares, em duas filas. Os dois ecrãs, o do condutor e o central, medem 12,3 polegadas.
GLS 7
A terceira fila, e com ela as cortinas de airbag que a cobrem. No resto acompanha o GLS de cinco lugares.
Exceed
Os ecrãs passam a 14,3 polegadas, num painel contínuo. Traz o áudio Yamaha, bancos aquecidos à frente e atrás e uma arca frigorífica na consola.
GSR
Acrescenta ao Exceed os bancos da frente ventilados, memória de cinco perfis para banco, espelhos e volante, espelho retrovisor digital, purificador de ar e tejadilho panorâmico com teto de abrir.
Gama da Mitsubishi Motors Australia, com estreia anunciada para dezembro de 2026. A gama europeia não está anunciada e não tem de coincidir com esta.
Nas palavras da Mitsubishi
O que a Mitsubishi
diz do habitáculo
Interior
Um posto de condução sofisticado, que evoca um horizonte vasto, dá um campo de visão aberto e transmite com rigor a postura do automóvel.
A arquitetura tira o máximo do espaço e garante desafogo nas três filas, enquanto o ponto de visão alto e o desenho cuidado dos vidros criam uma sensação de amplitude em todo o habitáculo.
Bancos em pele
Os bancos em pele de alta qualidade acompanham o corpo com naturalidade, para o conforto das longas distâncias.
Os bancos da terceira fila rebatem-se para um piso plano e criam uma zona de carga ampla, e o mecanismo leve de levantar e dobrar torna a mudança de configuração um gesto simples.
Multi Meter
Uma forma herdada por uma razão. O mostrador Multi Meter, herdado do Pajero de primeira geração, tornou-se um símbolo do Pajero. No novo Pajero regressa em formato digital moderno.
O Smartphone-link Display Audio mostra um conjunto de informações do automóvel, incluindo a inclinação longitudinal, a transversal e o ângulo das rodas.
Nas condições mais duras fora de estrada, a excelente legibilidade e o desenho intuitivo do mostrador dão segurança a quem conduz e alimentam o espírito de aventura.
Saber-fazer japonês
Trabalhado para além da perfeição. A técnica tradicional japonesa do «kimekomi» entra no habitáculo.
Aplicada à mão sobre formas herdadas dos Pajero anteriores, abrem-se sulcos com uma precisão delicada de 0,5 mm antes de o material de superfície ser encaixado à pressão, criando sombras e profundidade.
Uma expressão tridimensional que só este saber-fazer consegue.
Dynamic Sound Yamaha Ultimate
Qualidade de som absoluta, a qualquer hora e em qualquer sítio. Desenvolvido em conjunto com a Yamaha, o novo Pajero leva o sistema Dynamic Sound Yamaha Ultimate, ao nível dos melhores do mundo.
O espaço acústico, moldado pelo saber-fazer japonês, dá uma experiência envolvente que faz parecer que a atuação está a acontecer ali à frente.
A disposição dos altifalantes e a acústica do habitáculo são supervisionadas pelos Yamaha Sound Meisters. Reproduz com fidelidade, dentro do carro, a paixão que ficou gravada no som original.
Espaço a bordo
O espaço a mais alarga a liberdade do dia a dia. A bagageira ampla leva carga e equipamento de todo o tipo, do uso diário às aventuras ao ar livre.
A forma quadrada e fácil de aproveitar e o piso plano tornam a carga mais simples e mais eficiente. Combinado com as configurações dos bancos, o espaço alarga-se à vontade.
Segurança
A tecnologia avançada reduz o cansaço e a apreensão.
As tecnologias avançadas de apoio à condução dão segurança ao volante e cansam menos quem conduz. Melhoram a qualidade da viagem e deixam mais liberdade para aproveitar o tempo que vem a seguir.
Um sítio para estar horas seguidas
As imagens são meramente ilustrativas. O equipamento varia consoante o nível e o mercado. Valores do comunicado oficial da Mitsubishi Motors de 2 de setembro de 2026. As especificações, o equipamento e a disponibilidade variam consoante o mercado e podem ser alterados sem aviso. A Autocávado não tem, à data, data de chegada nem preço para Portugal.
