Elétrico para aplicações especiais.
A partir de 80.718,26 € + IVA(1)
(1) Exemplo para Fuso eCanter FEAVKB 6S15 S Y6 (MY 2026) (Viatura Nova). O preço chave na mão inclui despesas logísticas, administrativas, SGPU, Eco taxas e pintura sólida (Natural White). Preço PVPR a Pronto-Pagamento. Acrescem despesas de transporte nas propostas para as Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira. Limitado ao stock existente. Visual não contratual.
Graças às suas dimensões compactas, o Next Generation eCanter 6.0t é um verdadeiro especialista para tarefas de transporte exigentes em estradas estreitas, e fá-lo de forma silenciosa e com zero emissões locais. É a alternativa sustentável para as aplicações municipais.
- Enquanto que o Next Generation eCanter 6.0t com uma largura de cabina de apenas 1,7 m (com uma largura de estrutura de 700 mm) já vem elegante de fábrica, também oferece grande variabilidade para diferentes estruturas com três distâncias entre eixos diferentes: 2.500 mm, 2.800 e 3.400 mm.
- Dependendo da distância entre eixos seleccionada, a FUSO equipa-a com pacotes de baterias nos tamanhos S e M. O seu motor eléctrico tem o equivalente a 150 cv (110 kW). Com uma autonomia(2)(3) de pelo menos 140 km (bateria M) ou 70 km (bateria S), o Next Generation eCanter 6.0t pode facilmente corresponder ao perfil médio de funcionamento diário de um Canter 6.0t com motor a diesel.
- O Next Generation eCanter 6.0t não só está equipado de série com uma vasta gama de sistemas modernos de assistência e segurança, mas o seu equipamento também inclui naturalmente todos os dispositivos de segurança específicos para veículos eléctricos. Mesmo em áreas movimentadas com pessoas, é seguro na estrada.
Dimensões compactas, passa por todo o lado.
Localmente livre de CO2 e silencioso.
Totalmente eléctrico e fiável.
A carga útil do chassis vai de 2.975 a 3.485 kg, conforme a distância entre eixos e a bateria.
As quatro versões 6S15e, com a cabina de 1.695 mm
| Entre eixos (mm) | Bateria (kWh) | Carga útil (kg) | Caixa até (mm) | Raio de viragem (m) |
|---|---|---|---|---|
| 2.500 | S41,3 | 3.485 | 3.500 | 10,8 |
| 2.800 | S41,3 | 3.475 | 3.995 | 12 |
| 3.400 | S41,3 | 3.450 | 4.985 | 14 |
| 3.400 | M82,6 | 2.975 | 4.985 | 14 |
Os packs da classe
| Pack | S | M |
|---|---|---|
| Capacidade (kWh) | 41,3 | 82,6 |
| Autonomia, pelo menos (km)(2)(3) | 70 | 140 |
| Nos ensaios (km)(2)(3) | Sem ensaio nesta classe | 140 a 190 |
| Carga CA, 0 a 100 %(4) | 4 h 12 min11 kW | 4 h 54 min22 kW |
| Carga CC, 20 a 80 %(4) | 24 min70 kW | 26 min104 kW |
Conheça os pontos fortes.
Cabinas
O Next Generation Canter 6.0t está pré-configurado de fábrica pela FUSO com a variante de cabina estreita.
- A cabina individual padrão combina uma tara baixa com dimensões particularmente compactas, sem comprometer o espaço interior. Com apenas 1.7m de largura, oferece três lugares.
Unidade de acionamento
O Next Generation eCanter 6.0t dispõe de uma unidade de acionamento elétrica altamente eficiente EDM (Electric Drive Module), que é composta pelo motor elétrico e o eixo elétrico.
- O novo motor elétrico de última geração com acionamento síncrono de ímã permanente e refrigeração de água foi desenvolvido pela Bosch
- Com 430 Nm / 110 kW (pico) e 250 Nm /85 kW (contínuo), é potente e altamente eficiente. Fornece o equivalente a 150 cv e a sua velocidade máxima é de 15.000 rpm
- A forma integrada com inversor resulta num tamanho optimizado. Os cabos adicionais de alta voltagem são eliminados e a manutenção é reduzida.
- O sistema de arrefecimento de água reduz os custos e aumenta a eficiência em comparação com o sistema de arrefecimento de óleo.
- O motor elétrico oferece um binário máximo mais elevado em toda a gama de velocidade quando necessário, mas é mais silencioso, mais suave e tem baixa vibração.
- A tecnologia de ponta do eixo elétrico permite uma unidade de tração compacta com um diferencial integrado e sem eixo cardan.
Pacotes de baterias
A FUSO equipa o Next Generation eCanter 6.0t com duas opções diferentes de packs de baterias, S-Pack e M-Pack, dependendo da distância entre eixos seleccionada.
- As baterias LFP (fosfato de lítio e ferro) são menos dependentes de matérias-primas como o níquel, o cobalto ou o manganês. Têm uma longa vida útil e são geralmente considerados seguros.
- A capacidade nominal das baterias é de 41,3 kWh (S, pelo menos 70 km de autonomia) e 82,6 kWh (M, pelo menos 140 km de autonomia).(2)(3)
- A bateria permite a utilização de um 94 % da capacidade nominal acima da média.
- Um sistema eficaz de arrefecimento da água mantém a bateria sempre a uma temperatura otimizada, influenciando assim positivamente a vida útil da bateria.
- Em caso de defeito ou dano, a bateria pode ser substituída individualmente.
Aumento da autonomia
O Next Generation eCanter 6.0t dispõe de várias funções que ajudam a maximizar a autonomia.
- Quatro modos de recuperação de forças variáveis ajudam o condutor a regenerar a energia de travagem que é alimentada de novo na bateria, aumentando assim a autonomia.
- Um pacote especial opcional com componentes individuais aquecidos, tais como o volante, o pára-brisas e o banco do condutor, que consomem pouca energia, conserva as baterias em comparação com o aquecedor da cabina.
B0: sem resistência à travagem (modo vela).
B1: semelhante ao efeito de travagem do motor de combustão.
B2: semelhante ao travão de escape (50 kW).
B3: superior ao travão de escape (iPedal).
O pacote de desempenho junta o para-brisas aquecido, o volante aquecido e o banco do condutor aquecido, e um isolamento melhor da cabina.
Soluções de carregamento
O Next Generation eCanter 6.0t é compatível com a tecnologia de carregamento AC e DC e com todas as tensões de rede em todos os principais mercados.
- Ao contrário de outros camiões eléctricos, não requer necessariamente uma estação de carga DC de custo intensivo (carregamento de alto desempenho).
- A criação de uma infra-estrutura de carregamento AC (corrente alternada) é mais simples e mais rentável.
- A potência de carga para carregamento AC é de 22 kW (bateria M) ou de 11 kW (bateria S). Vem de série com um cabo de 8 metros de carregamento para os pontos de carga correspondentes.
- Dependendo da capacidade de carga e do tamanho do conjunto de baterias, o tempo de carga para carregamento AC, de 0 a 100%, é de 4 h 12 min (bateria S) ou 4 h 54 min (bateria M).(4)
- O cliente pode encomendar uma box de parede AC adequada da Siemens directamente do seu concessionário FUSO.
- Para carregamento DC com uma potência de entrada de 104 kW (ou 70 kW na bateria S), o tempo de carregamento é de 24 minutos (bateria S) ou 26 minutos (bateria M) de 20% a 80%, e de 36 minutos (bateria S) ou 44 minutos (bateria M) até 90%.(4)
- É possível desbloquear a ficha de carregamento na tomada de carregamento. O acesso à cabina não é, portanto, necessário.
- A função de menu do veículo SoC (State of Charge) suporta uma estratégia de carregamento optimizada que reduz o tempo de carregamento e é baseada nos dados de utilização do condutor. Pode também estabelecer um valor-alvo (Target SoC), que, quando alcançado, termina automaticamente o processo de carregamento.
- As tomadas são a CCS Combo 2, para corrente contínua, e a Tipo 2, para corrente alternada.
Consulta
A FUSO oferece aos seus clientes um conceito holístico de mobilidade elétrica para o Next Generation eCanter 6.0t, que inclui aconselhamento e apoio abrangente a pedido.
- Através de uma análise especial do custo total de propriedade, os concessionários FUSO podem oferecer a cada cliente um cálculo completamente individual para o funcionamento do eCanter.
- Com a ajuda das Incentive Tools da Daimler Truck, os concessionários FUSO podem oferecer aos seus clientes uma visão abrangente dos incentivos e benefícios, tais como subsídios governamentais específicos no seu respectivo país. Estes podem estar relacionados, por exemplo, com aquisição, infra-estruturas de carregamento, reduções de impostos ou isenções de portagens.
- Em cooperação com um prestador de serviços especializado, a FUSO também oferece apoio no processo burocrático.
- Através de uma parceria estratégica com a Siemens e a ENGIE, os clientes podem receber aconselhamento abrangente sobre o tema das infra-estruturas de carregamento DC e um pacote completo de serviços. Desde a tecnologia de carregamento e instalação até à coordenação com o operador da rede.
Sistema de alta tensão
O equipamento do Next Generation eCanter 6.0t inclui todos os dispositivos de protecção específicos para veículos eléctricos.
- Um sensor crash desactiva automaticamente o sistema de alta tensão em caso de acidente.
- O sistema de alta tensão pode ser desactivado mecanicamente para manutenção ou em situações de emergência por meio de um interruptor de paragem de emergência.
- A profundidade de vadeação do eCanter é de 300 mm: a selagem das baterias permite passagens com água até esse valor. Se a bateria de alta tensão estiver submersa em água, não emite qualquer corrente. Todos os componentes eléctricos são selados e seguros para o condutor ou para terceiros.
- As baterias estão protegidas contra fugas em caso de danos internos. Em caso de danos, os protocolos de segurança instalados no carregador param o processo de carregamento do veículo.
- A verificação automática da integridade utiliza uma tensão de ensaio de 55 volts para verificar todos os componentes de alta tensão quanto à perda de tensão. O processo demora menos de um segundo. Se a verificação detectar uma irregularidade, o sistema de alta voltagem não pode ser iniciado.
Segurança
O equipamento do Next Generation eCanter 6.0t inclui vários sistemas modernos de assistência e segurança.
- São de série o ABS, ESP, bem como o Active Brake Assist (sistema de travagem de emergência), LDWS (sistema de aviso de saída da faixa de rodagem), Active Sideguard Assit (assistente de viragem) e airbag do condutor.
- O novo travão de estacionamento eléctrico de série protege o veículo contra deslizamento.
- Luzes LED de funcionamento diurno, faróis LED dianteiros e faróis LED traseiros são de série. Os faróis LED são 30% mais brilhantes do que os modelos de halogéneo e consomem menos energia. As luzes traseiras LED aumentam a eficiência energética e enfatizam o design fresco e moderno.
- A função Autolight padrão controla as luzes de condução, dependendo das condições de luz.
- Também é padrão o assistente inteligente de luzes de máximo baseado em câmaras, que controla automaticamente as luzes de máximos.
- AVAS (Accoustic Vehicle Alert System) gera sons artificiais nos veículos e tons de aviso quando se conduz devagar ou em marcha-atrás para alertar outros utentes da estrada.
- Uma protecção inferior traseira reforçada opcional proporciona uma protecção ainda melhor em caso de colisões traseiras.
- São também de série os faróis de nevoeiro, o ABS com EBD e os travões com sistema de dupla maxila.
Opções de montagem
O Next Generation eCanter 6.0t é fácil de instalar e adequado para quase todos os requisitos logísticos.
- Graças ao seu tamanho optimizado, os novos conjuntos de baterias situam-se no centro do chassis e libertam espaço para a instalação de acessórios.
- Estruturas comuns, tais como caixas (com e sem plataforma elevatória), caixas refrigeradas, transportadores de bebidas, estrados e basculantes podem ser facilmente instaladas no camião ligeiro eléctrico.
- Os especialistas em estruturas da FUSO apoiam naturalmente os clientes do eCanter na procura da estrutura ideal e do fabricante de estruturas certo para a sua aplicação.
- O equipamento opcional de fábrica com tomadas de força mecânicas que alimentam unidades, tais como um compressor de arrefecimento, tornam o Next Generation eCanter particularmente compatível e fácil de instalar
- Uma interface opcional de 24 V está também disponível para o eCanter.
- Os fabricantes de estruturas não precisam de criar uma ligação ao sistema de alta tensão FUSO ou ligações CAN separadas.
Os mais frequentes: caixa aberta, contentor, báscula, tir de cortinas, betoneira, báscula tri-lateral, grua traseira, ampli-roll, reboque, rsu.
Também: plataforma aérea, contentor de frio, rsu grande, varredora, limpa-fossas, cisterna, bombeiros, grua frontal.
Interior
O interior do Next Generation eCanter 6.0t combina funcionalidade prática com um foco orientado para o condutor.
- O Next Generation eCanter tem um sistema de chave inteligente para abertura e um interruptor de arranque/paragem do motor para arranque ou paragem
- O novo painel de instrumentos totalmente digital IPS LCD fornece uma excelente visão geral de funções, tais como velocímetro, conta-quilómetros, indicador do nível da bateria, indicador de recuperação e muito mais
- Um botão de paragem da carga, um mostrador de tempo de carga e um indicador LED de estado de carga proporcionam mais comodidade em torno do processo de carga.
- Volante multifunções padrão com botões para controlar o visor LCD, infinitamente ajustável para personalização.
- Os modos da transmissão (frente, neutro, marcha-atrás) são seleccionados através de uma alavanca de velocidades electrónica. Uma função adicional é a selecção do nível de recuperação.
- Confortável e ergonómico assento do condutor Isringhausen como padrão.
- Ar condicionado totalmente automático como padrão.
- Os vidros eléctricos contribuem para o conforto de funcionamento.
- O apoio de braços é de série.
Condução
Como veículo eléctrico, o Next Generation eCanter 6.0t tem características típicas que tornam a condução agradável, confortável e dinâmica.
- A mudança de velocidades única torna supérflua a mudança de velocidades e a embraiagem.
- O conforto é melhorado por um manuseamento silencioso, suave e ágil, e a aceleração é praticamente ininterrupta, sem solavancos ou interrupções de binário.
- A tecnologia de acionamento elétrico proporciona unma resposta dinâmica e aceleração directa ao arrancar.
- Um interruptor electrónico simplifica o funcionamento do novo travão de estacionamento integrado e controlado electronicamente.
- A velocidade máxima é de 89 km/h.
- A suspensão é independente, de triângulos sobrepostos à frente, e de mola de lâminas e barra estabilizadora atrás.
- Na cabina, a 60 km/h, o ruído medido é de 62,0 dB, contra 66,1 dB no Canter a gasóleo.
Serviço
Como produto de série amadurecido, o Next Generation eCanter 6.0t caracteriza-se pela sua facilidade de serviço. Isto aplica-se tanto aos componentes técnicos como à própria manutenção.
- A grande rede de serviços das oficinas Mercedes-Benz e dos parceiros FUSO garante a qualidade de serviço habitual para o Next Generation eCanter que os clientes conhecem do seu veículo diesel.
- Cada conjunto de baterias tem uma escotilha de manutenção para fácil acesso aos componentes de controlo electrónico. Estes podem ser substituídos individualmente em caso de defeitos.
- O posicionamento dos novos conjuntos de baterias reduz o número de cabos encaminhados e aumenta assim a capacidade de serviço.
- A manutenção da unidade de eixos electrónicos é mais fácil e os custos de manutenção são mais baixos. Não há necessidade de manutenção de transmissão demorada.
- Para rebocar o eCanter avariado, o eixo traseiro não deve ir em movimento, porque há risco de danificar o motor elétrico.
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O Fuso eCanter 6.0t está à venda na Autocávado a partir de 80.718,26 € + IVA, para empresas, sem IVA e chave na mão.
Não. O peso bruto é de 6.000 kg e pede a carta C1, que vale até 7.500 kg.
Segundo a ficha técnica da classe, tem uma carga útil do chassis de cerca de 3.485 kg, conforme a versão e a carroçaria.
A garantia geral é de 3 anos ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro após a data do 1.º registo do veículo. As baterias de tração têm 6 anos ou 200.000 km.
Nos ensaios da Fuso, o eCanter 6.0t faz pelo menos 70 km com o pack S (41,3 kWh) e 140 km com o pack M (82,6 kWh). São os valores mais baixos dos ensaios, e a autonomia real depende da carga, do estilo de condução, do clima e da idade da bateria.
Em corrente alternada, de 0 a 100 %, e em corrente contínua, de 20 a 80 %, os tempos são: pack S, 4 h 12 min a 11 kW em alternada e 24 min até 70 kW em contínua; pack M, 4 h 54 min a 22 kW em alternada e 26 min até 104 kW em contínua. São valores internos da Fuso em condições ideais e variam com a temperatura, o estado de carga da bateria e a potência da estação.
O eCanter 6.0t tem versões com distâncias entre eixos de 2.500, 2.800 e 3.400 mm, com as baterias S e M e uma carga útil do chassis de 2.975 a 3.485 kg, conforme a versão e a carroçaria.
Nas instalações da Autocávado: Póvoa de Varzim e Viana do Castelo.
É o Canter 100% elétrico. O Canter vendeu-se durante anos como Mitsubishi Canter; hoje o Canter e o eCanter são da marca FUSO, da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, do grupo Daimler Truck.
(1) Exemplo para Fuso eCanter FEAVKB 6S15 S Y6 (MY 2026) (Viatura Nova). O preço chave na mão inclui despesas logísticas, administrativas, SGPU, Eco taxas e pintura sólida (Natural White). Preço PVPR a Pronto-Pagamento. Acrescem despesas de transporte nas propostas para as Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira. Limitado ao stock existente. Visual não contratual.
(2) Os dados relativos à autonomia baseiam-se em resultados obtidos em condições de teste limitadas. O consumo de eletricidade pode variar de acordo com várias condições externas, como a carga, o estilo de condução, as condições meteorológicas, a idade da bateria e as opções do veículo. Por conseguinte, a autonomia é uma estimativa que depende da utilização individual do veículo e destes fatores externos. A autonomia real pode ser inferior ou superior ao valor mencionado.
(3) Os valores foram obtidos sob as seguintes condições: carga de 50% da carga útil, carroçaria de caixa fechada, temperatura ambiente de 20 °C e bateria com idade média.
(4) O tempo de carregamento depende de vários fatores, como a capacidade de carregamento do veículo, a capacidade da estação de carregamento, o estado de carga da bateria e a temperatura ambiente e da bateria. Os valores baseiam-se em valores empíricos determinados internamente na condição ideal de 20 °C.
