O preço de cada quilómetro
Os preços do combustível e da eletricidade, cada um com a data da sua leitura, o custo de um elétrico contra um carro a combustão, os postos mais baratos do concelho e como se carrega. Cada valor é uma estimativa, com os pressupostos à vista.
100 km de energia
- Grandis 1.3T MHEV a gasolina
- Eclipse Cross EV, 80 % em casa
Quanto se poupa
A energia, os impostos e o preço de compra, lado a lado, contra o modelo a gasolina da gama com o preço mais perto. O modelo da casa entra com o preço público que o site mostra; o outro carro, com o preço e o consumo que se indicarem.
Poupa-se por mês em energia e impostos
Os pressupostos desta estimativa
Autonomia e carga, à medida de cada viagem
O motor de cálculo é o da página do modelo, com as tabelas da Mitsubishi para a temperatura, o percurso e a climatização. O mesmo módulo serve as duas páginas.
Autonomia estimada
km
de km no ciclo combinado do procedimento de ensaio harmonizado mundial para veículos ligeiros (WLTP)
Carregamento mais rápido
e mais km de autonomia
Os tempos são em corrente alternada (AC), nos postos lentos, e em corrente contínua (DC), nos rápidos.
Simulação com base nas tabelas de autonomia e de carga da Mitsubishi Motors para o Eclipse Cross EV MY26. Os valores reais dependem do estilo de condução, da carga, do estado da bateria e do posto.
Onde se abastece mais barato
Os postos de um concelho, do mais barato para o mais caro, com os preços que as operadoras comunicam à Direção-Geral de Energia e Geologia (DGEG).
O mais barato de cada marca
Os postos no mapa
A lista ao lado tem todos os postos.
Que ficha, que potência, quanto tempo
Quatro fichas cobrem quase todos os carregamentos na Europa. Em corrente alternada (AC) carrega-se devagar, em casa; em corrente contínua (DC), depressa, na estrada.
- Corrente
- Alternada (AC)
- Potência típica
- 3,7 a 22 kW
- Onde se encontra
- Wallbox em casa e postos de carregamento normal
Tempo de 10 a 80 %
A tabela inteira, versão a versão
| Versão | Bateria | 2,3 kW AC | 7,4 kW AC | 11 kW AC | 50 kW DC | 150 kW DC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| eCanter · 4S15e B S DC: CCS2 | 39 kWh | 11 h 52 min | 3 h 41 min | 2 h 29 min | 33 min | 23 min |
| eCanter · 7C18e H M DC: CCS2 | 78 kWh | 23 h 44 min | 7 h 23 min | 4 h 58 min | 1 h 6 min | 32 min |
| eCanter · FEBVKC 4C15 S Y6 DC: CCS2 | 39 kWh | 11 h 52 min | 3 h 41 min | 2 h 29 min | 33 min | 23 min |
| Eclipse Cross EV · 87 kWh Intense DC: CCS2 | 87 kWh | 26 h 29 min | 8 h 14 min | 5 h 32 min | 1 h 13 min | 24 min |
| Outlander PHEV · Instyle DC: CHAdeMO | 22,7 kWh | 6 h 55 min | 4 h 18 min | 4 h 18 min | 43 min | não aceita |
| Outlander PHEV · Instyle S/1500W DC: CHAdeMO | 22,7 kWh | 6 h 55 min | 4 h 18 min | 4 h 18 min | 43 min | não aceita |
| Outlander PHEV · Intense DC: CHAdeMO | 22,7 kWh | 6 h 55 min | 4 h 18 min | 4 h 18 min | 43 min | não aceita |
| Outlander PHEV · Kaiteki DC: CHAdeMO | 22,7 kWh | 6 h 55 min | 4 h 18 min | 4 h 18 min | 43 min | não aceita |
| Outlander PHEV · Sport Edition DC: CHAdeMO | 22,7 kWh | 6 h 55 min | 4 h 18 min | 4 h 18 min | 43 min | não aceita |
Estimativa: 70 % da bateria a dividir pela menor potência entre a do posto e a que a versão aceita. A bateria é a útil e, quando a ficha técnica não a indica, a instalada. O tempo real varia com a temperatura, o estado da bateria e a curva de carga.
Perguntas frequentes
Quanto tempo demora a carregar um elétrico em casa?
Depende da potência da instalação e da bateria. Numa bateria de 60 kWh, o carregamento de 10 a 80 % leva cerca de 6 horas numa wallbox de 7,4 kW e cerca de 4 horas numa de 11 kW. O quadro de tempos mostra cada versão da gama.
Que ficha usa um posto de carregamento rápido?
Os postos rápidos em corrente contínua (DC) usam a ficha do sistema de carregamento combinado, tipo 2 (CCS2), a dos elétricos europeus mais recentes. Os mais antigos têm também a ficha CHAdeMO (de «CHArge de MOve», a norma japonesa), que alguns carros japoneses ainda usam. A ficha que o carro aceita está na sua ficha técnica.
Pode carregar-se numa tomada normal?
Pode, com a ficha Schuko e o cabo que acompanha o carro, a cerca de 2,3 kW. Serve para uma emergência: é lento e mantém a instalação sob carga durante muitas horas. Para o uso diário, a solução indicada é a wallbox.
