Segurança
A gama do Grandis reúne 21 sistemas de assistência ao condutor. Vigiam a estrada à frente, a faixa, os sinais e o que fica atrás do carro.
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A gama do Grandis reúne 21 sistemas de assistência ao condutor. Vigiam a estrada à frente, a faixa, os sinais e o que fica atrás do carro.
À frente
A câmara e o radar atrás da grelha medem a distância ao que segue à frente e a velocidade com que o Grandis se aproxima. Quando essa margem deixa de dar, o FCM avisa no painel e com um som.
Se o aviso não chegar, o sistema de travagem de emergência atua por si. Nem sempre evita o embate, e não é isso que promete: tira velocidade ao carro, e a velocidade a que se bate é o que decide o resto. Reconhece automóveis, peões e ciclistas.
Acima dos 30 km/h, o painel mostra se o espaço para o veículo da frente é suficiente. Fica vermelho quando se anda demasiado perto e verde quando a distância dá para reagir.
É o mesmo sensor que alimenta o cruise control adaptativo, que está na secção seguinte, mas este aviso funciona mesmo com o cruzeiro desligado.
Na faixa
O alerta de saída de faixa (LDW) avisa quando o carro começa a sair da via sem o pisca ligado. A manutenção na faixa (LKA) não fica pelo aviso: corrige ao volante o suficiente para trazer o Grandis de volta.
O alerta de ângulo morto (BSW) acende um aviso no espelho quando outro veículo segue ao lado, fora do campo de visão de quem conduz.
O reconhecimento de sinais (TSR) lê os limites de velocidade e mostra no painel o que está em vigor naquele troço.
Os máximos automáticos (AHB) baixam sozinhos assim que aparece luz em sentido contrário, e voltam a subir quando a estrada fica livre.
Em viagem
Mantém a velocidade escolhida e a distância ao carro da frente. Quando esse abranda, o Grandis abranda com ele; quando a via fica livre, retoma a velocidade que estava programada.
A assistência de velocidade (ISA) trabalha ao lado dele e avisa quando se passa o limite lido nos sinais.
O MI-PILOT junta o cruise control adaptativo ao assistente de centragem na faixa: além da distância, trata de manter o carro a meio da via, sem o deixar encostar a uma das linhas.
Continua a ser assistência e não condução autónoma: as mãos ficam no volante e a responsabilidade é de quem conduz. Vem na versão de caixa automática.
A manobrar
Quatro câmaras compõem no ecrã uma vista de cima do carro e do que o rodeia. Aparece ao engrenar a marcha atrás e serve sobretudo nos lugares apertados, onde o problema costuma ser a coluna e não o carro de trás.
Os sensores de estacionamento cobrem a frente, os lados e a traseira, e vão apertando o aviso à medida que o obstáculo se aproxima.
Procura o lugar e trata da direção sozinho, em paralelo e em espinha. A quem conduz fica o acelerador, o travão e a mudança.
Vem na versão de caixa automática, que é a que a base regista com este sistema.
O alerta de tráfego traseiro cruzado (RCTA) avisa de quem se aproxima pelo lado enquanto o carro sai de um lugar de marcha atrás, que é a manobra onde os espelhos servem de menos.
O aviso de saída segura de ocupante (OSEA) sinaliza antes de uma porta abrir para cima de quem vem a passar, de bicicleta ou a pé.
Dois radares nas laterais traseiras vigiam quem se aproxima por trás. Se alguém vier a chegar quando a porta está prestes a abrir, acende-se o aviso no espelho e a luz da porta pisca.
Por baixo e por dentro
Nem toda a segurança tem animação. O controlo de estabilidade e tração (ASTC) corrige a trajetória quando uma roda perde aderência, o arranque em subida (HSA) segura o carro o tempo de passar o pé do travão para o acelerador, e o controlo de pressão dos pneus (TPMS) avisa antes de a pressão chegar ao ponto de se notar na condução.
O aviso de atenção do condutor (DAM) segue o padrão da condução e sugere uma paragem quando ele muda. E há airbags de condutor, passageiro, laterais e de cortina, que são o que resta quando tudo o resto falhou.
Versão a versão
| Equipamento | 6MT Intense | 7DCT Intense |
|---|---|---|
| Airbag condutor, passageiro, cortina e lateral | De série | De série |
| Alerta de ângulo morto (BSW) | De série | De série |
| Assistente de estacionamento automático | Não disponível | De série |
| Controlo de estabilidade e tracção (ASTC) | De série | De série |
| Câmara 360° (AVM) | De série | De série |
| Kit de reparação de furos | De série | De série |
| MI-PILOT (ACC + LCA "Lane Centering Assist") | Não disponível | De série |
| Sensores de Estacionamento Dianteiros/Laterais/Traseiros | De série | De série |
| Sistema de Alerta de Saída de Faixa (LDW) | De série | De série |
| Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro Cruzado (RCTA) | De série | De série |
| Sistema de Assistência de Velocidade (ISA) | De série | De série |
| Sistema de Aviso da Atenção do condutor (DAM) | De série | De série |
| Sistema de Aviso de Saída Segura de Ocupante (OSEA) | De série | De série |
| Sistema de Mitigação de Colisão Frontal (FCM) | De série | De série |
| Sistema de Monitorização de Pressão de Pneus (TPMS) | De série | De série |
| Sistema de Monitorização do Condutor (DMS) | De série | De série |
| Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR) | De série | De série |
| Sistema de ajuda ao arranque em subida (HSA) | De série | De série |
| Sistema de manutenção na faixa (LKA) | De série | De série |
| Sistema de máximos automáticos (AHB) | De série | De série |
| Sistema de travagem de emergência | De série | De série |
Fonte: catálogo de equipamento do Mitsubishi Grandis MY26 (Mitsubishi Motors / MBP Automóveis Portugal), tal como está registado no catálogo da Autocávado. Sujeito a alteração sem aviso prévio.
Num ensaio de estrada mostramos o que cada um faz, e em que situações é que aparece.
