Condução
Binário todo desde o arranque, três modos a escolher e uma travagem que se regula nas patilhas e devolve energia à bateria.
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Binário todo desde o arranque, três modos a escolher e uma travagem que se regula nas patilhas e devolve energia à bateria.
Sistema elétrico
O motor é síncrono de ímanes permanentes, com 162 kW e 300 Nm disponíveis desde o arranque, o que dá 7,9 segundos dos 0 aos 100 km/h. A bateria é de iões de lítio, de 87 kWh e 400 volts.
Num motor a combustão, o binário máximo chega a meio da rotação e há que esperar por ele. Aqui não há espera: o valor todo está disponível no instante em que se toca no acelerador, e é por isso que um elétrico se sente mais rápido na cidade do que os números dizem.
A página de autonomia e carregamento tem os simuladores de trajeto e de tempo de carga.
Modos de condução
O modo escolhe-se no botão da consola e muda a resposta do acelerador e a firmeza da direção. Não altera a potência disponível: altera a maneira como ela chega ao pé.
O ponto de partida. A resposta é progressiva e a direção fica leve, que é o que se quer num trajeto de todos os dias.
Suaviza o acelerador e alivia a climatização. Num elétrico, o que este modo poupa lê-se em quilómetros de autonomia, não em euros de combustível.
Torna o acelerador direto e a direção mais pesada. É o modo para uma estrada com curvas, e é também o que gasta mais.
Não é preciso entrar em menu nenhum: o modo muda-se com um toque, ao lado do seletor de marchas, sem tirar os olhos da estrada.
Travagem
As patilhas atrás do volante não mudam de caixa: regulam a força com que o carro trava quando se levanta o pé, e é essa travagem que devolve energia à bateria.
No modo mais forte chega-se à condução com um só pedal, em que o carro abranda até parar sem se tocar no travão. Em trânsito parado e a arrancar, o pé esquerdo nunca sai do sítio e o direito faz tudo.
Garantia
O Eclipse Cross EV sai do stand com 8 anos de garantia ou 160.000 quilómetros, o que chegar primeiro.
A bateria tem garantia própria, e é a ela que uma pessoa olha quando compra um elétrico. A ficha técnica tem os dois prazos, lado a lado.
Versão a versão
| Equipamento | EV 87KWH Intense |
|---|---|
| 3 Modos de condução | De série |
| Apoio de braço dianteiro | De série |
| Bagageira elétrica | De série |
| Bomba de Calor | De série |
| Cruise Control Adaptativo (ACC) | De série |
| Espelhos retrovisores com regulação elétrica, aquecidos | De série |
| Espelhos retrovisores retráteis eletricamente | De série |
| Luz ambiente "mood light" | De série |
| Patilhas no volante para ajuste da travagem regenerativa | De série |
| Sistema de arranque sem chave (KOS) | De série |
| Travão de estacionamento elétrico (EPB) c/ Auto Hold | De série |
| Vidros elétricos dianteiros e traseiros | De série |
Fonte: catálogo de equipamento do Mitsubishi Eclipse Cross EV (Mitsubishi Motors / MBP Automóveis Portugal), tal como está registado no catálogo da Autocávado. Sujeito a alteração sem aviso prévio.
Marcamos um ensaio numa das instalações da Autocávado, à hora que lhe der jeito.
