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Google integrado em doze polegadas, condução com um só pedal, bomba de calor e uma tomada que alimenta aparelhos a partir da bateria.
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Google integrado em doze polegadas, condução com um só pedal, bomba de calor e uma tomada que alimenta aparelhos a partir da bateria.
Multimédia
O sistema de 12 polegadas traz o Google integrado: o Google Maps calcula o trajeto já a contar com a carga que resta e mostra onde carregar pelo caminho; as aplicações vêm do Google Play; e o Assistente responde por voz sem depender do telemóvel.
Para quem prefere o telemóvel, o Android Auto e o Apple CarPlay ligam-se sem fios, e há carregador sem fios na consola.
As aplicações ficam à vista, com a climatização em teclas fixas por baixo, sempre no mesmo sítio.
O medidor de energia substitui o conta-rotações: mostra o que se gasta a acelerar e o que se recupera a levantar o pé.
Na consola, à frente do selector, com duas portas USB à frente e outras duas atrás.
Sistema elétrico
O motor é síncrono de ímanes permanentes, com 162 kW e 300 Nm disponíveis desde o arranque, o que dá 7,9 segundos dos 0 aos 100 km/h. A bateria é de iões de lítio, de 87 kWh e 400 volts.
A bomba de calor é de série, e é ela que faz a diferença no inverno: aquecer o habitáculo com resistências gasta autonomia, e uma bomba de calor gasta menos para o mesmo aquecimento.
A página de autonomia e carregamento tem os simuladores de trajeto e de tempo de carga.
Condução
As patilhas atrás do volante não mudam de caixa: regulam a força com que o carro trava quando se levanta o pé, e é essa travagem que devolve energia à bateria. No modo mais forte chega-se à condução com um só pedal, em que o carro abranda até parar sem se tocar no travão.
Há três modos de condução a escolher, e o cruise control adaptativo é de série.
O sistema V2L faz o caminho ao contrário: em vez de a bateria receber energia, dá-a a um aparelho ligado ao carro. Serve uma arca num acampamento, as ferramentas de uma obra ou as luzes de uma festa, com a autonomia que 87 kWh permitem.
De série
A travagem de emergência, a mitigação de colisão frontal, a manutenção na faixa e o aviso de tráfego traseiro cruzado vêm de série, com câmara de estacionamento e sensores à frente, atrás e nas laterais.
| Equipamento | EV 87KWH Intense |
|---|---|
| Airbag condutor, passageiro, cortina e lateral | De série |
| Camera de estacionamento | De série |
| Controlo de estabilidade e tracção (ASTC) | De série |
| Kit de reparação de furos | De série |
| Sensores de Estacionamento Dianteiros/Laterais/Traseiros | De série |
| Sistema de Alerta de Saída de Faixa (LDW) | De série |
| Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro Cruzado (RCTA) | De série |
| Sistema de Assistência de Velocidade (ISA) | De série |
| Sistema de Aviso da Atenção do condutor (DAM) | De série |
| Sistema de Mitigação de Colisão Frontal (FCM) | De série |
| Sistema de Monitorização de Pressão de Pneus (TPMS) | De série |
| Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR) | De série |
| Sistema de ajuda ao arranque em subida (HSA) | De série |
| Sistema de manutenção na faixa (LKA) | De série |
| Sistema de máximos automáticos (AHB) | De série |
| Sistema de travagem de emergência | De série |
| Equipamento | EV 87KWH Intense |
|---|---|
| Carregador Wireless para Smartphone | De série |
| Função de condução com um só pedal - "one-pedal" | De série |
| Painel de instrumentos digital de 12.3" | De série |
| Porta USB dianteira x2 | De série |
| Porta USB traseira x2 | De série |
| Sistema V2L | De série |
| Sistema multimédia 12" com sistema de navegação Google e conexão Android Auto e Apple CarPlay Wireless | De série |
Fonte: catálogo de equipamento do Mitsubishi Eclipse Cross MY26 (Mitsubishi Motors / MBP Automóveis Portugal), tal como está registado no catálogo da Autocávado. Os sistemas de assistência ajudam quem conduz, não o substituem. Sujeito a alteração sem aviso prévio.
Marcamos um teste na instalação da Autocávado que lhe ficar mais à mão.
