O carro no telemóvel: saber se ficou a carregar, mandar aquecer o habitáculo antes de sair de casa e encontrá-lo num parque onde já não se sabe onde ficou.
Mitsubishi Connect
O Outlander PHEV tem um módulo de comunicação próprio, independente do telemóvel de quem conduz. É ele que fala com a aplicação: responde ao que se lhe pergunta e executa o que se lhe manda, mesmo com o carro trancado e ninguém por perto.
Num híbrido plug-in isto pesa mais do que num carro a combustão. Um carro a gasolina não deixa dúvidas sobre se ficou a abastecer; um plug-in ligado a uma tomada, deixa.
A bateria
É a função que se usa todos os dias e a que resolve a dúvida das onze da noite. A aplicação mostra a percentagem, o tempo que falta e se a corrente está mesmo a entrar.
A percentagem, o tempo que falta e a autonomia que já está na bateria. Serve para saber se vale a pena esperar mais meia hora antes de sair.
Aquecer ou arrefecer o habitáculo antes de entrar, com o carro ainda na tomada. Assim a energia gasta a aquecer sai da corrente e não da bateria.
Marcar a hora a que a carga começa, para apanhar o período em que a eletricidade é mais barata sem ter de ir à garagem ligar o cabo a essa hora.
Onde está
A aplicação guarda o sítio onde o carro ficou e leva lá quem o deixou, a pé, pelo mapa do telemóvel. Num parque de centro comercial com três pisos iguais, é a diferença entre dois minutos e vinte.
As luzes e a buzina também se acionam à distância, para os últimos dez metros em que o mapa já não chega.
Se alguém lhe tocar
Quando o alarme dispara, a notificação chega ao telemóvel onde quer que ele esteja. Um alarme que toca num parque e mais ninguém ouve é um alarme que não serviu para nada.
O mesmo canal avisa quando uma porta ficou aberta ou quando as luzes ficaram acesas.
Em viagem
A morada procura-se em casa, com calma, e aparece já na navegação quando se entra. Poupa a parte de escrever um nome de rua no ecrã com o carro parado à porta.
A revisão que se aproxima, a pressão de um pneu que baixou, um nível que desceu. Chegam ao telemóvel antes de acenderem uma luz no painel.
O que é preciso
O módulo de comunicação vem no carro. O que falta é criar a conta e associá-la ao número de chassis, o que se faz uma vez, na entrega.
Os serviços dependem de cobertura de rede e de subscrição, e as condições mudam com o tempo. As que estão em vigor dizemo-las no momento da entrega, em vez de as escrever aqui e deixar a página envelhecer sozinha.
Versão a versão
| Equipamento | Kaiteki | Intense | Sport Edition | Instyle |
|---|---|---|---|---|
| Head-Up Display | Não disponível | De série | De série | De série |
| Sistema de som Dynamic Sound Yamaha Premium - 8 colunas | De série | De série | De série | Não disponível |
| Sistema de som Dynamic Sound Yamaha Ultimate– 11 colunas + 1 Subwoofer | Não disponível | Não disponível | Não disponível | De série |
Além destas, 5 linhas são iguais nas quatro versões. Ver a comparação completa.
Especificações e equipamento: catálogo do Mitsubishi Outlander PHEV MY 2025 da Autocávado, conferido com a Ficha de Produto da Mitsubishi Motors / MBP Automóveis Portugal. Sujeito a alteração sem aviso prévio.
Na entrega configuramos a conta e mostramos cada função com o carro à frente.
