Segurança
Catorze sistemas de assistência, todos de série nas quatro versões, sete airbags e uma carroçaria feita para desviar a energia de um choque de quem vai lá dentro.
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Catorze sistemas de assistência, todos de série nas quatro versões, sete airbags e uma carroçaria feita para desviar a energia de um choque de quem vai lá dentro.
Assistência à condução
À frente e em marcha-atrás, uma câmara, um sensor de distância, dois radares traseiros e o sonar vigiam o que está à volta. São catorze sistemas, todos de série nas quatro versões, e 4 deles chegaram com esta geração.
O que isto muda no dia a dia não é a lista: é não ter de contar com a atenção estar sempre no máximo. O carro trava se for preciso, avisa quando alguém está no ângulo morto e repõe-se na faixa se ela se perder.
Sistema a sistema
A sigla é a que aparece no manual e no painel de instrumentos. Por baixo de cada uma está o que o sistema faz e de que sensores depende.
Avisa e trava ao detetar veículos, peões ou ciclistas à frente. A deteção de peões no escuro melhorou, e foi acrescentada a assistência em cruzamentos.
Câmara dianteira · Sensor de distância
Avisa e trava ao detetar objetos junto ao para-choques traseiro.
Sonar traseiro · Câmara traseira
Evita saídas inesperadas da faixa ou da berma e colisões com quem vem em sentido contrário ou está no ângulo morto. Trava para repor o carro na faixa.
Câmara dianteira · Sensor de distância · Radares traseiros
Evita a saída da faixa e trava para repor o carro na dela.
Câmara dianteira
Avisa quando o carro se afasta da faixa sem intenção.
Câmara dianteira
Avisa de trânsito a atravessar por trás, ao sair de um lugar de estacionamento.
Radares traseiros
Mantém a distância ao carro da frente. A velocidade a manter usa a informação dos sinais de trânsito lidos pela câmara.
Sensor de distância
Apaga os LED da matriz de máximos que apontariam para quem vem em sentido contrário ou segue à frente, e baixa a intensidade sobre os sinais de trânsito.
Câmara dianteira
Avisa de veículos no ângulo morto.
Radar traseiro
Lê os sinais e mostra-os ao condutor.
Câmara dianteira
Dá o limite em vigor e avisa quando é excedido.
Mapa ISA
Sugere uma pausa quando a forma de conduzir em relação às linhas da estrada denuncia falta de atenção.
Direção assistida elétrica
Sugere uma pausa, ou que se olhe em frente, quando a câmara deteta falta de atenção.
Câmara de monitorização
Vigia a oscilação do reboque e trava as rodas necessárias. Se for preciso, trava as quatro e corta a potência até recuperar o controlo.
Sensores do controlo de estabilidade
A assistência à condução percebe-se ao volante, não numa lista.
Marcar Test-DrivePassiva
São sete airbags: condutor, passageiro, os dois laterais, as duas cortinas e o do joelho do condutor. A carroçaria é RISE, o desenho de estrutura que a Mitsubishi Motors usa desde os anos noventa para desviar a energia de um choque para fora do habitáculo.
Somam-se o sistema de chamada de emergência, que liga sozinho ao 112 depois de um acidente, o controlo de pressão dos pneus e o ISOFIX nos dois lugares de trás e também no banco do passageiro, que é onde uma cadeira de bebé costuma faltar.
Nas versões Instyle, o retrovisor interior é um ecrã ligado a uma câmara traseira: nem os encostos nem a bagagem tapam a vista.
Numa travagem brusca, os farolins passam a piscar sozinhos para avisar quem vem atrás.
Versão a versão
| Equipamento | Intense | Sport Edition | Instyle | Instyle+ |
|---|---|---|---|---|
| Retrovisor Electrocromático Digital | Não disponível | Não disponível | De série | De série |
| Retrovisor electrocromático | De série | De série | Não disponível | Não disponível |
Além destas, 17 linhas são iguais nas quatro versões. Ver a comparação completa.
Especificações e equipamento: catálogo do Mitsubishi Outlander PHEV MY 2025 da Autocávado, conferido com a Ficha de Produto da Mitsubishi Motors / MBP Automóveis Portugal. As explicações dos sistemas vêm do guia de formação pré-venda do Mitsubishi Outlander PHEV MY 2025 (Mitsubishi Motors, edição portuguesa de janeiro de 2025). Sujeito a alteração sem aviso prévio.
Um test-drive de meia hora diz mais sobre estes catorze sistemas do que qualquer lista.
